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Les conteneurs et les cargos géants sont non seulement gourmands en fuel mais aussi les plus pollueurs. Aussi, pour lutter contre la pollution des mers et le réchauffement climatique, des ingénieurs conçoivent des prototypes de navires qui, de nouveau, utilisent la force du vent. L'armateur Andreas Lackner opère ainsi avec succès des transports transatlantiques avec son cargo à voiles Tres hombres. Mais l’avenir pourrait appartenir aux bâtiments hybrides, fonctionnant alternativement avec un moteur et le souffle d'Éole, comme l'Ecoliner sur lequel travaillent des ingénieurs hollandais ou le B9-ship en Grande-Bretagne. Des experts pensent qu’à l'horizon 2050 une grande partie de la flotte marchande pourrait hisser les voiles. Ce qui permettrait de réduire d‘un milliard de tonnes les rejets annuels de CO₂ et de faire de considérables économies de combustible.

En 1916, alors que la France s'enlisait dans la guerre de tranchées, un jeune ingénieur nommé Marcel Bloch, concevait une hélice révolutionnaire, l'hélice Éclair. Elle allait se montrer très efficace dans les combats aériens. Aujourd'hui, Dassault Aviation, baptisé d'après le nom que son fondateur choisira après-guerre, est l'un des fleurons de l'industrie aéronautique mondiale. D'ascensions fulgurantes en crises inattendues, le destin de la société Dassault est intimement lié à l'Histoire de la France et à l'épopée de l'aviation. Son premier siècle s'achève alors que l'entreprise poursuit son vol dans l'aéronautique civile et militaire. Toujours dans la droite ligne de l'esprit visionnaire de son fondateur, Marcel Dassault.

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